LS10型旋槳式流速儀產品詳細說明：

LS10型旋槳式流速儀是一種水文測驗儀器，適用于一般河流、渠道、管道、涵洞等測量過水斷面中預定測點的水流平均速度，從而確定該斷面的流量。

主要技術指示
1.測速范圍：V＝0.10~4.0m/s;
2.工作水深：使用測桿實際水深不應大于1.2m； 使用懸桿固定在鉛魚上，則水深一般不大于24m；
3.工作水質：淡水（含有不過份的礦物質）或含有泥沙的渾水；
4.連續工作時數：≤10h；
5.儀器的起轉速度：V0≤0.08m/s；
6.檢定公式的均方差：m≤1.5%；
7.每二次信號間旋槳的轉數：20轉。

工作原理及其計算方法
LS10型旋槳式流速儀的工作原理是：當水流作用到儀器的感應元件旋槳時, 旋槳即產生回轉運動, 其回轉率“n”與流速“V”之間存在著一定的函數關系V＝f（n），此關系是通過檢定水槽的實驗確定的。實驗表明，當流速在0.1m/s以上時，LS10型旋槳式流速儀的檢定公式為一線性關系。
每架儀器檢定結果均附有如下的檢定公式：
V＝bn+a （對應于原標準的V＝Kn+C）
式中：
V－流速（m/s）；
n－旋槳回轉率，等于旋槳總轉數N（N＝20倍信號數）與相應的測速歷時T之比，即n=N/T(1/s)；
b－水力螺距（m）（對應于原標準的K）；
a－儀器常數（m/s）（對應于原標準的C）。
b值和a值與旋槳的螺距及支承系統的摩擦阻力等因素有關，因此，對該部分的零件必須小心地使用和仔細地養護，否則將會影響到流速儀測驗的準確度。
測速歷時T按規定可選用100秒和50秒兩種，一般情況下選用100秒。

儀器結構
LS10型旋槳式流速儀主要結構分為：旋轉部件、身架部件和尾翼部件等三部件（詳見附圖）。
(一)旋轉部件：按其工作原理可分為感應和接觸機構等兩部分。
1.感應部分：由感應元件——旋槳（1）及其支承系統——前軸套（27）、壓帽（2）、軸承（26）、內隔套（25）、外隔套（24）、旋槳軸（3）、螺絲套（22）、后軸套（23）等組成。
旋槳是由工程塑料制成的三葉片螺旋槳。旋槳中心有一螺絲孔直接與前軸套（27）旋緊。前軸套前端伸出的一個細長形軸榫為本儀器最為精密之關鍵部位。使用時務必不能承受劇烈震動或碰撞，否則極易彎曲變形。如使用過程中一旦經受碰撞發現旋槳在旋轉時有明顯的跳動現象，即應送到生產廠進行修理，修好后方可繼續使用。
2.接觸機構：是一個閉合開關的裝置，可把旋槳的轉數轉換為電脈沖信號。
接觸機構包括：鑲壓在后軸套內的螺絲套（22）、齒輪（5）、齒輪軸（4）、接觸絲（6）、固定螺絲（7）、接觸軸套（20）和插頭（8）。對于旋轉部件應注意的事項：
1.加潤滑油，在安裝支承系統時，應于其前軸套內腔中注入儀表油，油量約為孔高的1/3。把支承系統緩慢地插入孔內，使得軸承和接觸機構完全地浸在油中，這樣便于保證儀器正常工作。
2.涂黃油：在含沙量較多或水深流急的河道中測流時，為避免儀器進水進沙，在安裝后軸套時應在前軸套的絲扣外抹一層黃油，涂黃油之前應將前軸套內溢出的儀表油擦凈，否則黃油易被儀表油溶解而失去涂黃油的作用。同時，還應注意切勿將棉絮纖維及其它雜物誤入軸承中，否則會影響其正常旋轉，尤其會降低靈敏度。
旋緊后軸套之后，用手指將被擠出的黃油抹平。假如水清、流緩、水也不深，儀器在使用過程中沒有進水進沙現象，則涂黃油的工作不必進行。
旋轉部件是本儀器的最主要部分，因此，在使用和拆洗過程中，必須特別小心，用完后，必須用汽油洗滌干凈，加油并且妥善地安放到儀器箱所指定的位置。
（二）身架部件：主要由身架（14）、接線柱（12）、襯管（10）、插孔套（15）、插孔（16）、固定螺絲（13）、固軸螺絲（17）和防水墊圈（18）等零件組成。
（三）尾翼部件：由固定螺絲、尾翼螺絲、尾柱和尾翼組成。
LS10型旋槳式流速儀尾翼為一長形平面舵，用以平衡儀器和迎合流向之用