BDK型船用并車電抗器產品詳細說明：

BDK型船用并車電抗器

國內小型船舶發電機并車通常都是通過并車電抗器進行粗同同步并車方式，即讓發電機通過電抗器投入電網，待同步穩定后再將電抗器短接，然后切除，同步時的沖擊電流受到電抗器限制。采用這種方式并車的頻差可達1~2HZ，相位差可以任意。電抗器是作為短時工作制來設計的，并將沖擊電流限制在1.2倍以下，帶鐵芯的并車電抗器，其三相繞組的接法要注意，為了防止三相磁場相互抵消，三相中有一相的端頭需要反接。電抗器并車后，頻率一旦穩定，立即將發電機開關合閘，讓電抗器處于短接狀態，然后將電抗器切出，以免電抗器長期通過電流而燒毀。如果說在規定時間內無法牽入同步，電抗器應自行切出，停止并車。

目前船上實際采用的并聯運行操作方法主要有三種： 
1、手動準同步法， 
2、自動準同步法， 
3、粗同步法(電抗同步法)。

三種同步法的并車方法：
1手動準同步法 
手動準同步法是手動調節待并發電機的頻率，相位，在滿足并聯運行條件下，由手動合閘進行并車的一種方法。這是一種最基本的并車方法。 
手動準同步法并車操作步驟如下： 
(1)手動調節待并發電機勵磁電流，使其端電壓與電網電壓相同或稍高一點； 
(2)接通整步表(或同步指示燈)。調節待并發電機轉速，使其頻率略高于電網頻率(要求頻差在0．5Hz之內，即整步表指針順時針轉一圈或同步指示燈明暗一次的時間在2s以上)；
(3)當整步表指針即將接近零位(或燈光明暗法接近全暗)時合閘; 
(4)增大剛并上的發電機組油門，同時減少原來電網上發電機組的油門,轉移負載，使電網上各發電機組合理分配有功負載； ‘ 
(5)斷開整步表(或同步指示燈)。 
這種方法，并車條件要求嚴格，而且全部過程由手工操作，要求操作者的技術要比較熟練。它適合于并聯運行操作不頻繁的小型船舶電站，或作自動準同步法的備用方法。
2 自動準同步法 
自動準同步法是依靠自動為并車裝置來檢測、調節待并發電機的頻率、相位(電壓可由調壓器來保證)，是滿足并聯條件時自動合閘的一種方法。這種方法方便、準確，對電網的沖擊小，但設備復雜，維護技術要求高。它適用于并聯發電機組數量多、功率大、要求高的船舶電站。自動準同步并車是自動電站的一個重要環節。
3 粗同步法 　　
粗同步法是待并發電機的電壓、頻率、相位與電網的電壓、頻率、相位接近時，使待并發電機串一電抗器并入電網，并拉入同步的并車方法。此法由于發電機經過電抗器并入電網，可以大大減小并車時因電壓差、頻率差及相位差所造成的沖擊電流，因而對并車條件的要求可以放寬一些。 
粗同步法并車操作步驟如下； 
(1)檢查并調整待并發電機的電壓、頻率，使之接近電網電壓及頻率； 
(2)接通并車電抗器，使發電機經電抗器并入電網； 
(3)發電機被拉入同步后，合上主開關，同時切斷并車電抗器； 
(4)增大剛并上電網發電機油門，同時減小原電網上發電機組的油門，進行負載轉移，
使電網上各發電機組合理分配負載。最后斷開整步表或同步指示燈。
粗同步并車的電抗器切除又分為手動及自動兩種。這種方法，由于并車條件要求較寬，操作容易，因此很多船舶都用粗同步法并車。

BDK型船用并車電抗器可以用于船艦相同容量三相交流柴油發電機機組粗步并車

型號	配用發電機單位容量(kW)	長×寬×高(mm)	A(mm)	重量(Kg)
BDK-24	24	154×202×250	118	10
BDK-40	40	158×206×230	122	10
BDK-64	64	172×222×230	132	13
BDK-90	90	168×218×250	132	15
BDK-120	120	178×228×280	132	19
BDK-250	250	204×257×280	152	29
BDK-400	400	220×284×280	170	36
BDK-630	630	234×298×320	184	50
B-"并"車　DK-"電抗"器

BDK型船用并車電抗器